BMW S 1000 RR
Model RR je teraz ešte ostrejšie, precíznejšie orientovaný na čistý výkon. Pre všetkých, ktorí chcú stále viac. Od seba samých. Od každého kola. A od svojho modelu RR. Úplne v zmysle #NeverStopChallenging. Pretože práve tam, kde sa RR pohybuje od nepamäti, je riadenie milimetrová práca. Preto sme RR na rozhodujúcich miestach zdokonalili a ďalej vyvinuli: od nového snímača uhla riadenia so systémom Brake Slide Assist a Slide Control, cez integráciu M komponentov a vylepšenia v elektronike, až po rozhodujúce úkony na prestavbu motocykla na pretekársku dráhu. A to všetko s jasným cieľom – nové vedúce pozície.
Neodmysliteľné na okruhu – a aj na RR
Winglets z kompozitného plastu produkujú v závislosti od rýchlosti až 17,1 kg pri 300 km/h aerodynamického prítlaku. Tento prítlačný tlak zabráni zdvihnutiu predného kolesa pri zrýchľovaní: Vidlica drží kontakt so zemou, DTC nemusí toľko zasahovať. Takto dokážeš citeľne a ešte priamejšie premeniť hnaciu silu na zrýchlenie.
Väčší výkon na obrazovke
Po kolách na pretekárskej trati čaká ulička s boxami: Po vypnutí/zapnutí zapaľovania sa ti vždy zobrazí posledná obrazovka. Vďaka tomu môžeš ďalej sústredene ostať vo svojom režime. Podľa preferencií máš k dispozícii obrazovku Pure Ride Screen a tri rôzne obrazovky Core Screens. Pri studenom motore sa zobrazujú príslušné maximálne otáčky. Vďaka signalizácii preradenia teraz výrazne viditeľnejšie bliká celý otáčkomer. A v nastaveniach teraz na TFT displeji vďaka zreteľnejšiemu zobrazeniu ešte rýchlejšie prečítaš výrobné nastavenia asistenčných systémov – ako napríklad ABS Pro, DTC alebo DDC.
Parametre motora
Parametre motora
V srdci drieme vášeň – keď nejazdí
Rozpútaná vášeň: Výkonnému štvorvalcovému motoru BMW ShiftCam modelu RR sme predali všetky skúsenosti z pretekárskej trate: na zvýšenie výkonu o 3 k na 210 k (154 kW). Airbox z modulu M RR pritom zabezpečí mimoriadne dobrý prívod vzduchu a lepšiu výmenu pracovného média. A aj hlavy valcov s novou kanálovou geometriou a zosilnenými ložiskovými štítmi pochádzajú z modelu M RR. Rovnako sme optimalizovali aj sériového asistenta radenia Pro. Teraz umožňuje radenie prevodových stupňoch aj cez podradenie a preradenie. A zabezpečuje lepšie tlmenie zmeny zaťaženia – pre vyššiu presnosť radenia. Dokonca aj samotný reťazový list teraz ukazuje viac zubov: rovnako ako model M RR má teraz 46 zubov namiesto 45 – pre väčší ťah na rovine.
Rámcové podmienky – doslova
Milimetrová práca pre väčšiu spätnú väzbu a presnosť jazdy: Podvozkový set M s nastavením výšky zadnej časti a nastaviteľným otočným bodom kyvnej vidlice je súčasťou sériovej výbavy. Výrezy rámu zabezpečujú väčšiu bočnú flexibilitu. Sploštili sme uhol hlavy riadenia o 0,5° na 66,4° a znížili sme ofset mostíkov vidlice o 3 mm na 26,5 mm: pre ešte lepšiu presnosť predných kolies. Demontáž zadného kolesa je teraz ešte praktickejšia a jednoduchšia vďaka puzdrám nápravy zabezpečeným proti strateniu a optimalizáciám brzdového systému. Tlmenie DDC Road, Dynamic a Race môžeš teraz voliť aj v režimoch Race Pro 1 až 3. To umožňuje jazdu s nastaveniami Race Pro 1 až 3 na ceste 1. triedy aj s cestným tlmením.
Nová definícia jazdy v zákrutách
Špeciálna výbava jazdného režimu Pro a prvýkrát zabudovaný snímač uhla riadenia umožňujú dve funkcie: asistent brzdenia Brake Slide Assist pre spomalenie a DTC Slide Control pre zrýchlenie. Prostredníctvom snímača uhla riadenia sa určuje tvoj uhol vybočenia, na základe ktorého sa DTC postará o optimálny preklz. Pritom je DTC Setting 2 a 3 optimalizované pre pretekársku trať a hladké pneumatiky. Po Powerslide ťa asistent brzdenia Brake Slide Assist podporí pri spomaľovaní, aby si prostredníctvom brzdenia predného a zadného kolesa vkĺzol do zákruty.
Tri varianty, jeden charakter.
Je jedno, ktorý variant si zvolíš: Tu nerozhodujú milimetre ani milisekundy, len tvoje preferencie. Jasné však je, že každý motocykel RR je orientovaný na čistý výkon.
Best in class brzdy
Karbónový kryt výstupku sedadla M s adaptérom kamery
Nová zadná časť s krátkym držiakom poznávacej značky
Optimalizovaná koncepcia motora
Dynamický pohľad spredu a vysoký čelný štít
M GPS Laptrigger a Datalogger orientované na výkon
Výkonná ľahká batéria M Lightweight
Účinné predné a bočné obloženie s Winglet
Informácie
- Elektrický systém450 W
- 12 V/5 Ah, lítiovo-iónová
Elektrický systém
- OstatnéDvojkotúčová brzda, Ø 320 mm 4,5 mm, radiálny štvorpiestikový pevný strmeň (5 mm M kolesá)
- Jednokotúčová brzda, priemer 220 mm, jednopiestikový plávajúci strmeň
- Kolesá z hliníkového odliatku
- 13,3:1
- 407 kg
- 210 kg
- 154 kW (210 k) pri 13 750 ot./min
- 197 kg (s balíkom M 193,5 kg) 1)
- Šesťstupňová prevodovka s priamym ozubením a zubovou spojkou
- Mostový rám z hliníkového kompozitu, ktorý nesie motor
- 1 457 mm
- Elektronické vstrekovanie, variabilná dĺžka nasávacieho potrubia
- 3,50 x 17"
- 6,00 x 17"
- Reťaz 525 17/46
- Viackotúčová (anti-hopping) v olejovom kúpeli so samočinným posilňovaním
- 6,4 l
- Čiastočne integrálne Race-ABS BMW Motorrad, Brake-Slide-Assist
- 66.2°
- 16,5 l
- 1 205 mm
- 824 mm
- cca 4 l
- 99,8 mm
- 120 mm / 117 mm
Ostatné
- Jízdní výkon/spotřebaBezolovnatý benzín Super (plus), oktánové číslo 95-98 (ROZ) (kontrola klepania; menovitý výkon pri 98 ROZ)
- 303 km/h
Jízdní výkon/spotřeba
- Motor113 Nm pri 11 000 ot./min
- Regulovaný 3-cestný katalyzátor, EU-5
- Olejom/vodou chladený štvorvalcový štvortaktný radový motor, štyri titánové ventily na valec, variabilné vačkové hriadele sacích ventilov BMW ShiftCa
- 80 mm x 49,7 mm
- 999
Motor
- PrevedenieS 1000 RR
Prevedenie
Súvisiace príslušenstvo
