MENU

S 1000 RR

od 18 700€
od 177€ mesačne s BMW financovaním

BMW S 1000 RR.

SUPERBIKE SUPERLATÍVOV.

Výkon 152 kW (207 k) ťa bude nekompromisne poháňať k prekonávaniu limitov a k hľadaniu ideálnej stopy. Tvoju motorku RR poháňa smerom vpred neskrotná sila – s maximálnym krútiacim momentom 113 Nm pri 11 000 ot./min a krivkou krútiaceho momentu minimálne 100 Nm v rozsahu otáčok od 5 500 do 14 500 [ot./min]. Desať rokov po tom, ako prvá generácia modelu RR očarila svet motoriek, ohlasujeme teraz príchod novej úrovne výkonu. Pritom sme prepracovali takmer každý komponent modelu RR – od prednej až po zadnú časť. Výsledok: nižšia hmotnosť a citeľne vyššie hodnoty výkonu. Si pripravený na vedúcu pozíciu a na víťazstvo? RR čaká na teba.

 
 

Dizajn modelu S 1000 RR

Navrhnuté pre vedúcu pozíciu.

Ten, kto ju zbadá, si hneď uvedomí: Máme tu maximálny výkon stelesnený motorkou. Každý diel motorky RR bol navrhnutý tak, aby z nej bolo možné vyťažiť maximum. Už vďaka samotnému usporiadaniu rámu vrátane novej technológie podvozka je motorka RR ľahšia a ešte presnejšia. K tomu sa pridáva ergonomicky zdokonalená poloha sedenia, ktorá vďaka zmenenému dizajnu rámu a kapotáže nemá konkurenciu. Sériové LED svetlomety jej dodávajú absolútne dynamický a agresívny vzhľad. Predné smerovky sa presunuli z kapotáže do spätných zrkadiel, čo nielenže vyzerá esteticky, ale zaisťuje aj lepšiu viditeľnosť. Pri pohľade zozadu dominuje RR v otázke dizajnu a funkčnosti: Heslom je v tomto prípade „All-in-one“. Držiak evidenčného čísla teraz okrem osvetlenia evidenčného čísla zahŕňa aj LED smerovky spolu s koncovým a brzdovým svetlom.

 
 

Štyri valce a bezkonkurenčný výkon.

Hnacím agregátom nového modelu RR je kompletne novo vyvinutý štvorvalcový motor. Pritom nedošlo len k zvýšeniu maximálneho výkonu na 152 kW (207 k) pri 13 500 ot./min, ale aj k optimalizácii priebehu krútiaceho momentu. A to všetko vďaka novej technológii BMW ShiftCam, ktorá prostredníctvom hriadeľa so spínacou vačkou volí takú dobu otvárania ventilov a taký zdvih ventilov, že už pri nízkych a stredných otáčkach je k dispozícii citeľný vyšší krútiaci moment a výkon.

Popritom boli pre optimalizáciu hmotnosti, montážneho priestoru a dizajnu prispôsobené aj mnohé ďalšie komponenty. Patria k nim okrem iného nový koncept pohonu vačkového hriadeľa, duté titánové sacie ventily a vylepšená viackotúčová anti-hopping spojka v olejovom kúpeli so samočinným posilňovaním (-20N). Motor je užší a jeho hmotnosť je nižšia o 4 kg, čo zlepšuje nielen ovládateľnosť, ale aj ergonómiu. To zistíš hneď pri prvom skúšobnom nasadnutí na túto motorku.

 
 

HLAVNÉ PRVKY MODELU S 1000 RR

 

Technika stvorená pre maximálny výkon v každej jazdnej situácii.

Motorka RR sa síce z technického hľadiska vznáša vo výšinách, no priľnavosťou je zároveň pevne na zemi: Štyri sériové jazdné režimy RAIN, ROAD, DYNAMIC a RACE pokrývajú už mnohé jazdné štýly pri najrôznejších podmienkach. Svet pretekárskych tratí sa ti otvára pomocou špeciálnej výbavy "Jazdné režimy Pro", ktorá zahŕňa tri prídavné režimy RACE PRO 1, RACE PRO 2 a RACE PRO 3, a obsahuje aj prvky Launch Control, Pitlane Limiter, HSC Pro (Hill Start Control Pro) a DBC (Dynamic Brake Control). Pomocou viacúčelového ovládača môžeš prostredníctvom plnofarebného 6,5" TFT displeja konfigurovať nasledujúce nastavenia: odozvu plynu vrátane charakteristiky motora, motorový brzdový moment, kontrolu trakcie (DTC) vrátane Wheelie Control, ABS a dynamické riadenie tlmenia (Dynamic Damping Control - DDC). Počas jazdy môžeš pomocou tlačidla prispôsobiť nastavenia prostredníctvom DTC +/- Shift. Vďaka najnovšej 6-osovej senzorike a predradenej regulácii momentu pracuje systém DTC mimoriadne jemne a výkonne. K zásahu pritom dochádza v závislosti od zaradeného prevodového stupňa, rýchlosti a náklonu.

Vyššia stabilita a lepšie rozloženie sily.

Nový model RR ako jediný sériový superbike s povolením pre jazdenie po bežných cestách disponuje hliníkovou zosilnenou kyvnou vidlicou, ktorá bola doteraz známa len vo svete pretekárskeho športu. Zníženie hmotnosti o 0,3 kg spôsobuje značnú redukciu neodpruženej hmotnosti a výrazne slabšiu reakciu podvozka pri zrýchľovaní. Tlmič odpruženia s nastaviteľným rozťahovaním, stláčaním a mierou pruženia je navyše zabudovaný ďalej od motora, vďaka čomu je menej vystavený nadmernému teplu. To so sebou prináša výrazné výhody pre tlmič. Vďaka zmene prevodu pružiacej jednotky z 1,9:1 na 1,65:1 a väčšiemu piestu tlmiča bolo možné zvoliť nižšiu tuhosť pružiny. Táto minimalizácia trenia zvyšuje komfort a výkon, pretože zvyšovanie sily prebieha rýchlo a presne. Celý systém je tak výrazne šetrnejší k pneumatikám.

Dokonalé tlmenie na každom povrchu.

V prípade špeciálnej výbavy "Dynamické riadenie tlmenia" (Dynamic Damping Control - DDC) boli nanovo vyvinuté tak regulačná filozofia elektronického podvozka, ako aj mechanický podiel tlmenia. Nezáleží na tom, či sa pohybujete po bežnej ceste alebo po pretekárskej trati – elektronický ventil v závislosti od jazdného režimu a účelu použitia vždy poskytne maximálne tlmenie. Tento ventil je teraz umiestnený paralelne vzhľadom na mechanický ventil. Cez toto obtokové vedenie sa tlmenie v prípade potreby zníži resp. zvýši v priebehu 10 ms. Plávajúco nanovo anodizovaná piestnica reaguje mimoriadne citlivo. V prípade potreby môžu navyše špecialisti na podvozky prispôsobiť tenké oceľové podložky navrstvené do tvaru pyramídy (tzv. shim kit).

Pomocou snímača lineárnej dráhy pri DDC ovláda aj vidlica. Tlmenie je v tomto prípade regulované globálne a z hľadiska rozťahovania a stláčania. Pružinu možno manuálne obmieňať podľa potreby.

 
     
     

    Tento model skladom

     
     

    Informácie

      Elektrický systém

    • Elektrický systém
      450 W
    • 12 V / 8 Ah, bezúdržbová

      Ostatné

    • Ostatné
      Dvojkotúčová brzda, priemer 320 mm, radiálny štvorpiestikový pevný strmeň
    • Jednokotúčová brzda, priemer 220 mm, jednopiestikový plávajúci strmeň
    • Kolesá z hliníkového odliatku
    • 13,3:1
    • 407 kg
    • 210 kg
    • 152 kW (207 k) pri 13 500 ot./min
    • 197 kg (s balíkom M 193,5 kg) 1)
    • Šesťstupňová prevodovka s priamym ozubením
    • Mostový rám z hliníkového kompozitu s nosným motorom
    • 1 441 mm
    • Elektronické vstrekovanie, variabilná dĺžka sacieho potrubia
    • 3,50 x 17"
    • 6,00 x 17"
    • Reťaz 525 17/45
    • 848 mm
    • Viackotúčová (anti-hopping) v olejovom kúpeli so samočinným posilňovaním
    • 6,4 l
    • Čiastočne integrálne ABS BMW Motorrad Race
    • 66,9°
    • 16,5 l
    • 1 151 mm
    • 824 mm
    • cca 4 l
    • 93,9 mm
    • 120 mm / 117 mm

      Jízdní výkon/spotřeba

    • Jízdní výkon/spotřeba
      Bezolovnatý benzín Super (plus), oktánové číslo 95-98 (ROZ) (regulácia klopania motora; menovitý výkon pri 98 ROZ)
    • 299 km/h

      Motor

    • Motor
      113 Nm pri 11 000 ot./min
    • Regulovaný 3-cestný katalyzátor, EU4
    • Vodou/olejom chladený štvorvalcový štvortaktný radový motor, štyri titánové ventily na valec, variabilné vačkové hriadele sacích ventilov BMW ShiftCam
    • 80 mm x 49,7 mm
    • 999

      Prevedenie

    • Prevedenie
      S 1000 RR